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从北京车展看车媒之变革

2019/05/15 来源:泰州信息港

导读

2014年的北京车展已来到了几个公众日,又恰逢周末,想必又会有一大波观众涌入各个展馆。自从媒体日走马观花般的逛完车展以后,一直很关注北京

2014年的北京车展已来到了几个公众日,又恰逢周末,想必又会有一大波观众涌入各个展馆。自从媒体日走马观花般的逛完车展以后,一直很关注北京车展的相关动态。给我留下深刻印象的,除车企转型开始做明星见面会、车展主办方转型做票贩子这两个很不靠谱的转型外,汽车媒体在本届车展表现出来的变革意图,也格外引人深思。

火爆背后藏忧患 移动+服务决定车市能否继续光辉

从媒体日当天几近没法挪步的人流,和各种大爷大妈小朋友穿梭于各个场馆,乃至小偷都来浑水摸鱼等种种情况来看,汽车,在这片自2010年就成为全球汽车市场的土地上,越来越接地气了。无论是科尼塞克ONE这种价值1亿元人民币的超级土豪玩具,还是五菱宏光S这种升斗小民神车,车前都不乏弥漫着真心笑容的目标用户。

然而在这异常火爆的背后,却蕴藏着一丝忧患自北上广施行购车摇号、限号行驶政策以来,今年天津、杭州也加入了这个行列,据传未来石家庄等城市也会加入其中,在一二线城市政策普遍不利,市场需求越发饱和的状况下,车市如果想延续辉煌,在一级市场就要将重心业务从汽车销售向汽车服务转移,同时在新市场开拓上,必须向更广阔的区域市场投入更多精力,营销的下沉也需要比以往更大的力度和决心。

业务形态的变化和市场不断下沉所带来的是营销的变化,以往车媒+评测+导购+硬广式的轮番轰炸如今在新的行业情势下仿佛威力越来越弱,而诸如且精确的经销商报价、车辆维修保养、准确真实的购车优惠成为越来越多消费者希望能够从车媒上能够得到的内容。服务,成为汽车行业未来发展需要关注的重点。

加上移动互联时期碎片化信息对人们时间及眼球的冲击,车企和车媒都面临着来自互联思维前所未有的挑战。随着等互联产品的普及,车媒与车企与消费者也沟通方式逐渐向着以大平台、大数据为依托的本地化、社交化方向发展,这种以移动互联为基础的互动交换方式的构成,也将是未来汽车市场是否能够延续繁荣的重要因素。

车媒转型移动+服务 背后生态定成败

无论是坐镇馆内的车企,还是坐落在过道上的各家车媒,漫天飞舞的二维码,扫一扫就有实惠的互动方式,让移动成为本届车展的1大关键词。所有车媒似乎都在转型做移动、做服务,无论是汽车之家在IPO之前大弄了一把汽车团购,有效提升了本身市值,还是以上汽集团车享为代表的车企寻求O2O之路的案例,甚至像京东这类以3C电商起家的平台都要在车展期间过一把汽车瘾。如今的汽车行业就像一场大乱斗,车企、车媒、互联企业混杂在一起,一时间,孰强孰弱似乎难以分辨。但是,在这场乱斗中能够实现The Last Stand的玩家,其实已在这场比赛开始前就已经命中注定。

以汽车之家等为代表的垂直专业媒体,曾经开创了一个辉煌时代专业的车评、及时的车讯、热辣的试驾是汽车之家们擅长的事情。但是在移动和服务方面,无论平台的广度还是黏度,亦或是区域资源的发掘和拓展能力,垂直车媒都有着自身的短板。未来独领风骚的汽车媒体,应该是真正有能力做好移动和服务的企业,但是,谁真正能做好,还要看本身功力。说白了,汽车圈想玩好移动和服务,依托的是你背后强大的生态体系。

然而纵观全中国,目前在这方面有着明显优势的公司只有两家,阿里和腾讯。阿里或许算是全中国幸福的互联公司,因为他们的用户是全中国买东西的一群人,注资新浪微博更是让阿里手握社交大棒,随时向着有着蠢蠢欲动购物需求的人们狠狠挥下,杀得对手一片鸡飞狗跳。天猫汽车节虽然号称卖出了3000辆车,但是线下谈完线上登记这类架空天猫车企旗舰店的做法也已在业内不是秘密,具有了多达十多家合资、自主品牌入驻的天猫汽车,似乎还在汽车O2O的真谛外徘徊。

面对阿里的徘徊,腾讯在本届车展的表现,似乎让人们看到了汽车移动+服务的希望。腾讯汽车本来只是腾讯门户旗下的汽车资讯频道,本次车展腾讯汽车继续延续了其汽车6S体验店的概念,可以说在基因上继承了腾讯母体打造一站式生活服务的愿景。

无论是微视的大咖秀、还是平台的码到成功看展团、腾讯客户端的24小时双屏直播,都是腾讯汽车在本次车展中利用自身大数据平台和社交平台方面的精彩表现,有着天然地理位置服务平台优势和用户群体数据优势的腾讯汽车,发挥起拳脚来,确实消息要来的更大。

车展过后,生活将归于平静,但是腾讯汽车的整个产业链条将会显得更具价值。从售前环节的选车,到4S店卖车、厂商展示品牌,再到售后环节的养车、用车、玩车等一系列汽车生活,都能够通过腾讯汽车将其贯穿于整个腾讯的生态环境之中。通过移动终端和价值服务,将产业链在用户+渠道(4S店)+车企之间构成了一个闭环。这类服务,才是汽车媒体新的价值出现。

中国汽车市场尽管已冠绝全球,但是从成熟度上看,还处于成长期大多数人要末是初次购车,要末是刚刚拥有人生中第二辆车。中国的购车者和车主们对服务,还远没有像成熟汽车社会那么看重。但是,谁能否认这样的方向呢?

车媒转型做服务,在这个传统媒体行将就木的时代,有着特殊的意义,这不仅仅是一种媒体形态的转变,更像是一种媒体态度的变革。随着互联不断入侵到各行各业,这类从资讯到服务的媒体之变,将会越来越多。

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